几乎没有悬念，上海大众全球首发的LAVIDA成为北京车展上最受瞩目的车型之一。广义来说，朗逸成为大众汽车在华A级车战略的制高点；狭义来说，朗逸将成为国人诟病带有VW标志价格高高在上的终结者。

　　无论是对于上海大众还是大众汽车，朗逸的出现将势必成为一个颠覆和传承的矛盾体，作为悬挂着VW标志的车型，注定了朗逸无论是产品品质还是设计都和VW全球的车型大众车型一脉相承；而朗逸的本土化设计，不仅颠覆着VW现有

的产品序列，还将颠覆大众在华现有的许多成规。

    LAVIDA传承了什么？用当下一句时髦的话来说，上海大众LAVIDA肯定充满着“中国力量”，虽然许多人对于LAVIDA仍然是“VW”logo而斥责上海大众的伪自主，但是拥有中国合资进程20多年的上海大众，能够在吸收现有技术基础打造一款全新的车型，这个车型的造型设计、底盘和关健总成的标定以及整车的匹配，都在上海大众这家独立的合资公司之内完成，拔高来说，LAVIDA是合资成果的一种集中体现，但是毫无疑问地证明：上海大众已经单纯从一个制造基地向一个拥有产品研发、工程开发以及产品制造的综合体蜕变。

    以上海大众20多年的技术积累打造的LAVIDA，带有概念车“哪吒”基因的LAVIDA不仅是对大众技术的一脉相承，同时也是上海大众工程设计和制造品牌的传承，只是这种传承以大众和中国基因的杂交体出现。

　　如果不出意外将在今年6月份正式量产，这说明这款上海大众的产品达到了苛刻的“VW”全球的技术以及产品要求。已经说明——上海大众不再只是一个简单的VW在华的组装厂，而是一个具有独立研发和制造能力的企业！这也是汽车公司合资进程的另外一个境界！！

　　LAVIDA颠覆什么？毫无疑问，LAVIDA的出现肯定将颠覆至少两样，首先就是原本相对固定的VW产品线。在VW全球产品带中，VW商标的中级车原本是速腾，但是由于大众在华独特的合资分布，一汽大众占得先机之后，上海大众虽然用同一平台的斯柯达明锐代之，但是上海大众VW品牌尚且缺乏一款全新的A级车。

   从2000年到2007年，中国汽车从不足100万数量级迅速攀升到850万辆的数量级，而且随着竞争对手的蜂拥而至，大众汽车原本南北平衡的布局被迫迅速打破，2004年大众汽车的市场份额跌入20％的低谷之后，大众汽车开始迅速调整在华的产品均衡布局策略，原先对称在上海大众和一汽大众释放的产品格局战略打破，上海大众和一汽大众之间的得以许可不仅可以进入对方的产品序列，而且还鼓励进行根据中国特色的产品二次开发工程。一方面是因为大众汽车适合在华的产品并不丰富，二来也是中国战略合资20多年之后的水到渠成的成果检验。

   从model X和model Y的产品序列来看，一汽大众的X似乎比上海大众的Y产品序列更为早些，但是如今Y即将量产上市，而X只闻楼梯响，不见人下楼，不知道是大众刻意为之还是量产时机未到？不得而知！

   其次，LAVIDA肯定将会颠覆现有大众在华的价格体系，VW标志在中国消费者心目中一直是高品质和高技术的象征，但是同时也是高价格的最佳借口，但是LAVIDA的出现，由于它肩负着上海大众在销售量上巨大的重担，加上本土研发后的独特成本优势，就注定LAVIDA必然比摒弃原有大众汽车在华的价格体系。如果以LAVIDA取代桑塔纳和Vista的长期战略目标来看，LAVIDA不仅会颠覆现有大众汽车的价格体系，同样会对整个中国车市产生极大的震撼。

---

LAVIDA朗逸“印象派”全图解——无限接近完美的开始

 

4月20日北京车展全球首发的上海大众全新A级车LAVIDA朗逸受到海内外媒体以及业内外人士的强烈关注。每个人都想一睹其真容全貌，并且希望能捕捉每个细节。

　　由于此次车展，LAVIDA朗逸虽然只亮相，但已经开放内饰以及试乘体验，因此看车和咨询的人特别得多，不知不觉围成了一个“人气旺圈”。

　　里三层，外三层，观者围绕在LAVIDA朗逸展台周围，形成以LAVIDA朗逸为中心的“圆圈现象”，类似“圆周率π”的印象组合，而朗逸本身圆润饱满、大气灵动的外形也近似完美的圆周率常数，“印象派（π）”非常形象，LAVIDA朗逸的亮相人气绝对轰动效应。

　　在感性认识LAVIDA朗逸之后，从理性上说，其之所以给参观者流行圆周率π的印象，因其造型，也因为人群为拍摄朗逸而形成的“人圈”。
 
　　上海大众迈出自主研发实质性的一步，走得脚踏实地，无论在设计上还是工艺都能达到德国大众认可的质量水平。据资料显示，LAVIDA朗逸从设计稿第一笔，到最后组装，都是由上海大众独立完成，并且得到德国大众方面的肯定。当然，这只是开始，据悉上海大众与德国大众方面正联合研发下一代大众B级车。

　　LAVIDA朗逸“印象派”，无限接近完美的开始，必将有一番值得期待的作为！

---

LAVIDA朗逸将动谁的奶酪？竞争环境全面分析

 

本次北京车展亮相的LAVIDA朗逸作为上海大众全新推出的新一代A级轿车，是上海大众第一辆全新自主设计和开发的轿车，也是德国大众全球产品战略的重要组成部分。获得准生证的上海大众LAVIDA朗逸，据悉拟于今年上市。这款来自WV品牌的大众A级车，弥补了以往上海大众该品牌一直缺乏A级车的短板抢占竞争激烈的国内中级车市场。 
 

　

　目前是国内汽车消费市场的主流。A级车这个级别的竞争，经过多年来的混战和波动，目前已呈现出相对固定的格局。随着LAVIDA朗逸的推出，原有的A级车市场格局，将面临新一轮的震荡。上海大众对LAVIDA朗逸上市后时预计首先将推出1.6升和2.0升两个排量车型， LAVIDA朗逸的上市究竟会动了谁的奶酪，它最大的竞争对手是谁，我们不妨来分析一下。

　　新三样和精三样都将面临冲击，以凯越、伊兰特、福美来做为后起之秀，以极具诱惑力的价格和便利的维修保养等优势，盖过皮实耐用的捷达、桑塔纳和富康名头，博得了一批实惠型车主的拥戴，成为新三样的代表。而精三样则指的是定位略比新三样高的福克斯、307以及马自达3。面对朗逸的强势入市，这些车多少会受到冲击，当然福美来已经沦落，价格定位已经有很大不同。凯越和伊兰特最近分别推出新凯越和和伊兰特悦动。而LAVIDA朗逸的推出，对这两款车将有不小的影响。最近上海通用方面非常紧张，本来对自己价格定位高于伊兰特悦动的品牌溢价有很大信心，但随着LAVIDA朗逸亮相的压力，通用方面延迟了新凯越的价格公布时间，再谋打算。而福克斯、307等车型也将受到LAVIDA朗逸的冲击。

　　应该说，卡罗拉以及花冠EX将会是LAVIDA朗逸的劲敌，两者都集合了动感和大气的设计元素，外形为一般小家庭所钟爱。虽然丰田凭借其均衡的性能和品牌强大的号召力，在未来短时期内卡罗拉的地位还难以撼动，但同时上海大众LAVIDA2.0车型将会对卡罗拉1.8产生不小的威胁。凭借性价比优势和全面转型的外观、内饰设计， LAVIDA朗逸的竞争实力不容小觑。在全球市场上，丰田和大众就是分庭抗礼。对于卡罗拉，在速腾无法达到既定超越目标的前提下，LAVIDA朗逸将担负起这个使命。而这次上海大众拿出的这款新车，应该不会让人失望。卡罗拉想做A级车大佬地位的梦想很可能就此破灭。当然，卡罗拉可以通过降价来留住消费者。据传，已经有消息称一汽丰田方面为了应对LAVIDA朗逸的上市所带来的冲击，已经准备好5~6月份采取降价或者大规模优惠让利的举措。

　　另外，同挂VW徽标的速腾也将是朗逸直面竞争的对手，虽然在市场细分定位上有所不同，速腾更强调“驾驶者之车的感受”，而LAVIDA朗逸则照顾得更加全面，商务加上家用的定位，外形和内饰的特点，都使得其上下通吃。但是很可能在价格区间上有所重叠。这也是南北大众的再一次正面交手。两家的B级车竞争，以迈腾对抗帕萨特领域的失败而告一段落，看来虽然一汽大众更坚持德国原汁原味，但是忽略国内消费者的需求倾向和消费特点，使得一汽方面吃亏不少，另外在营销策略上，确实上海大众更占优势。面对来势汹汹的LAVIDA朗逸，一汽大众速腾也自然不会坐以待毙。据悉，速腾将在今年下半年开始“换芯”，新投产的1.4TSI和1.8TSI发动机将陆续被速腾搭载，尽管此举可能会因为成本因素也使速腾的价格增加而逐渐缺乏竞争力，但至少说明速腾已经开始应对。

　　可以那么说，LAVIDA朗逸不仅仅是个A级车市场的搅局者，更是原有格局次序的颠覆者。上海大众用心打造的LAVIDA朗逸拥有“上下通吃”的能力，绝对不是一个A级车市场的匆匆过客。从这款车的前后潜在竞争对手的表现来看，比如上海通用新凯越的价格延迟公布，比如一汽丰田卡罗拉的降价传闻，LAVIDA朗逸还没上市，只是北京车展亮个相，就已经足以威胁到这些竞争车型了。那么上市后呢？

---

上海大众朗逸 是否真的可以质优且价廉？

 

4月20日 早上9点半“长枪短炮”聚集大众展台。大众汽车为此次亮相显然也是草木皆兵，不管是展台上，还是在展台二楼观看展台动静的，似乎外籍工作人员比中方的还要多上许多。扇形的发布现场，光固定摄像机位就有两个，还有一个移动的机位，可见重视程度不是一般。当然这些都是为了迎接今天的两位主角，当帷幔一块块的退去，所有镜头对准了两个新面孔一汽大众新宝来和上海大众Lavida朗逸。

　

　此次推出的上海大众Lavida朗逸和一汽大众宝来同出于上一代A级车平台PQ34，虽然技术不是最先进的，但成本却可以得到很好的控制。加上此两款车型都是面向中国在南北大众本土开发，车辆的零部件几乎全部来自国内供应商，可以想象这两款车很可能成为继桑塔纳、捷达后，国产化率最高的车型。

　　Lavida朗逸主要面向A级车市场，会主推1.6L和2.0L两个排量的车型。上海大众避开了1.8L车型，而选择了黄金排量的1.6L和相对稳健的2.0L可谓用心良苦。预计10万左右的1.6L价格必将对10万级的家轿市场产生不小的影响。对于Lavida朗逸是否会对同门弟兄上海大众明锐产生威胁，因明锐使用大众PQ35平台，其最低价也要13万元以上，Lavida朗逸定位明显低于明锐，所以两个品牌并不会产生的冲突。

　　消费者是否接受这样的安排、具体市场表现如何，还要假以时日。但相信以上海大众Lavida朗逸出众的外型和大众一贯的品牌影响力，加之极具诱惑的售价，其必定会收到很多消费者的追捧。

---

大众自主双星暗中较劲 LAVIDA朗逸更胜一筹

　　早在北京车展开幕前，应该就已经意识到此次北京车展最引人瞩目的无疑是大众的自主双星

车型LAVIDA朗逸以及新一代宝来的亮相。4月20日媒体日发布现场，为了一赌两辆新车的真容，W3馆的大众展台几乎被各大媒体记者围了个水泄不通，可见大众这两款新车的人气。 

　　看到这种结果，最开心的莫过于德国大众。不过，上汽集团和一汽集团从这两款新车的亮相发布上可以看出无疑在互相暗中较劲。这里对比一下“X”和“Y”两颗双星，看看谁更值得消费者期待和购买。

　　首先，无论是LAVIDA朗逸还是新一代宝来，都是A级车，且都是加长轴距的。但如果以宝来作为一个参照的话，LAVIDA朗逸将往精品路线走，而新一代宝来则往更朴实的路线走。这样的情况也就决定了两者配置以及性能上参数的不同。LAVIDA朗逸全线采用16V的自然吸气发动机、6速手自一体变速器，从实车来看其工艺水准保持在斯柯达明锐的水平，高配车型标配侧气囊，其他一切同级车型所拥有的配置也都会配备。而新一代宝来的定位在捷达和宝来之间，为了降低成本，以低价吸引市场，在配置上不能报以过大希望，而低价格可能是其入市的杀手锏。就第一点来说，LAVIDA朗逸的整体水平要高于新一代宝来。

　　再者，整体水平高的车型未必定价会很高，就目前掌握的资料来看。虽然LAVIDA朗逸和其兄弟车型斯柯达明锐有相同的工艺水平，不过在市场定位上，两者将有差异。并且对于LAVIDA朗逸来说，VW品牌中的价格定位也不算难事，低于帕萨特领驭，且整体高于POLO劲取的价格区间还是很充裕的。只要在上市阶段解决好与斯柯达明锐的市场定位差异，以及参照福克斯、新凯越、卡罗拉、速腾等竞争车型的价格，做到高性价比不算难事。相反，新宝来由于定位在现款宝来和捷达中间，相对价格区间比较窄，且成本压力和兼顾上下兄弟车型导致配置上不会过分超越宝来，因此期待度就差了不少。除非其拥有在价格上完全取代捷达的胆量，同时在品质上保证和新宝来同水平。

　　最后，讲一下LAVIDA朗逸和新一代宝来的造型设计风格，这也是目前谈论很热的一点。新一代宝来始终摆脱不了宝来以及捷达的影子，在设计上也比较保守，无论外形还是内饰上，都保留了强烈的一汽大众车型味道。这种设计不能说不好，只是恐怕消费者会有审美疲劳。而LAVIDA朗逸的设计源头是自主开发的概念车哪吒，加入了不少中国元素。或许有人会说这款车没有原来人们一贯认为的大众车的味道，但毫无疑问，只要在性能配置和内在工艺上保持德系传统，设计风格上东方式的转变，已经在车展上受到了不少好评。这种转变，不仅仅在外观，据上海大众的相关人士介绍，LAVIDA朗逸的内饰将带给消费者更多感官上的惊喜。

　　因此，从三个层面来看，LAVIDA朗逸在大众自主双星的暗中较量中更胜一筹。这恐怕也要归功于作为中方的上汽集团在自主研发以及制造方面人才的培养意识。看来，德国大众方面也已经意识到在华合资企业的自主研发能力对大众品牌在中国更好地繁荣发展将形成巨大推动。